苏军空军实施突击行动

诺维科夫善于从实战中总结经验，提出新的战术，并运用于实战之中。他不仅在体制上做出了改革，而且对战斗中具体作战方式也进行了探索和改进。从战争初期开始，诺维科夫几乎每天都到前线机场研究和分析战斗经验。列宁格勒方面军遭到德军的袭击后，被迫采用两机一组的队形作战，改变了三机一组的战斗队形，并取得了意想不到的效果。诺维科夫及时发现了这种新的打法，并积极地予以推广，是最早对此做出正确评价并支持这种创举的人。　　在此基础上，诺维科夫又对各种编队飞机机组的战斗能力及战术改革进行深入研究，其结果是不久后战场上就出现了由4架、6架或更多飞机组成的战斗机组，必要时成对的机组在空中编队。从一些具体问题上也能看出他的富于创新并且合理冒险的特点。比如在战争初期，因费用和技术力量不足，苏联空军无法修建机场，飞机挂着雪橇直接在雪地上起降。但飞机在空中飞行时，雪橇造成阻力。诺维科夫建议卸下雪橇用轮子起降，经实践检验，这个建议切实可行，提高了飞机的速度和机动性。　　卫国战争期间，诺维科夫指挥的苏联空军给予德军以沉重的打击。诺维科夫每准备一次战役都力图引进新的战术。在斯大林格勒战役中，他的创造才能得到了充分的发挥。

诺维科夫运用强击机护送和掩护坦克与步兵，建议依靠强击机而不是轰炸机作为空中主力。实践证明这是对的。不管天气怎样，“伊尔”强击机每天都能起飞，掩护坦克和步兵，以其侧翼武器的强大火力，用火箭弹、炸弹、机关枪炮来摧毁敌人前沿阵地的防御，必要时还可以在战术地带与敌人的轰炸机、歼击机进行空战，还可以执行侦察任务。诺维科夫的建议也推动了航空工业的生产，因为强击机的造价低于轰炸机。“伊尔—2”强击机还可以作为白昼轰炸机使用，是对付德军坦克和有生力量的理想的昼间武器。诺维科夫采用的空军战役新样式——航空兵进攻也收到了明显的效果，仅在1942年11月到12月间 褪沟戮鹗?000架飞机。此外，诺维科夫主张运用无线电网引导歼击机飞向空中目标。他在空军第16集团军进行了实战检验。在地面引导站的指挥联络下，空中飞行员、机场飞行员与空军集团军指挥所保持无线电通信联络。由于每个机组都装备有无线电联络系统，空中的飞机能及时准确地捕捉到目标。空军在此基础上，制定出《空军关于指挥、报知和引导的无线电使用细则》。　　战争期间，诺维科夫经常作为大本营空军代表协调空军行动，表现出空军统帅的杰出才能。

诺维科夫能够深入全面地分析战情，准确地预见事态的发展，合理地使用现有的力量和装备。这在1943年的库班空中交战和1944年科尔孙—舍甫琴科夫斯基战役中有着充分的体现。　　1943年4月至6月的库班空中交战，是苏联空军在苏德战场争夺战略制空权的最重要阶段。诺维科夫同朱可夫作为大本营代表来到前线。他们受领的任务是：夺取制空权，掩护并支援地面部队实施进攻战役。战役实施的第一天，诺维科夫看到苏军飞机的起飞次数虽然比德军多，但并未能掌握制空权，遂指示部队采取有效的措施：轰炸机实施密集的大规模行动，强击机延长在战区空中的停留时间；歼击机则将主要力量投入到前线。库班空中交战非常激烈，编队空战甚至每天多达约50次，双方参战的飞机每次各有30到50架之多。空战持续两个多月，德军损失1100架飞机，其中在空中被击落的飞机就有800多架。诺维科夫继续实行地面无线电台引导，苏军歼击机把战斗队形按高度沿正面作梯次配置，创造了“库班梯次配置法”。通过库班空中交战，苏军航空兵从德军方面夺取了主动权，并掌握了苏德战场南翼的制空权。

　　1944年2月，在科尔孙—舍甫琴科夫斯基战役中，诺维科夫指挥空军第2集团军和国土防空航空兵第10军协同一致地对合围之敌实施有效的空中封锁，加速了战役的进程。战役期间，苏军出动飞机11436架次，德军出动5906架次。此次战役之后，诺维科夫被授予空军主帅军衔。　　战争期间，诺维科夫在斯大林格勒会战，库尔斯克会战和解放北高加索、乌克兰、白俄罗斯、波罗的海沿岸地区和波兰诸战役中，在柯尼斯堡强攻战、柏林战役和远东战役中，作为大本营代表，成功地协调过数个方面军航空兵的作战行动。美国总统罗斯福在给苏联政府的信中写道：“诺维科夫空军主帅在苏联红军成功的空军战役的指挥事业中表现出了杰出的能力、忠诚和洞察力。他那解决复杂问题的灵活手法与领导者少有的品质和运用空军的巨大能力相结合，使他能够为盟国事业做杰出的贡献。”　　 胶螅滴品蚣绦诳站械Ｈ胃呒吨拔瘛?953年起任远程航空兵司令，1954年到1955年任空军副总司令。1956年退役，曾获列宁勋章、红旗勋章及其他各类勋章多枚。著作有《在列宁格勒的天空》。　　1976年12月3日，诺维科夫在莫斯科逝世。　　（刘平）